Прoсмoтрoв:
1283
Кoммeнтaриeв:
2

Особо внимательные, просматривая военную фото-видеохронику, могли заметить, что на всех немецких танках Второй Мировой войны ведущее колесо расположено спереди, а не сзади ,как мы привыкли видеть на советских машинах. Из современных танков только лишь на израильских «Меркавах» ведущее колесо располагается спереди, но это легко объясняется расположением двигателя в передней части машины.

В немецких же танках двигатели расположены в кормовой части. Чем же тогда объясняется передний привод?

Дело в том, что, добиваясь идеальной развесовки танков, немецкие конструкторы решили выносить трансмиссию в переднюю часть, связывая ее с двигателем через карданный вал. Габариты моторного отделения при этом сокращались, что позволяло сместить башню назад и добиться оптимального баланса веса передней и задней частей танка. При смещенной назад башне легче было реализовать тяжелое лобовое бронирование с верхним расположением люков для мехвода и радиста.

Двигатель и трансмиссия танка «Тигр». Кардан на экспонате укорочен

Кроме этого, расположение башни в центре корпуса уменьшало раскачку ствола на ходу, что способствовало повышению точности стрельбы. Также близкое расположение трансмиссии к механику водителю значительно облегчало управление.

Однако у такой компоновки имелся и ряд недостатков:

• Большая высота танка вследствие наличия кардана, проходящего под боевым отделением;
• Затруднительное обслуживание и ремонт.

Кстати, подобную компоновку можно встретить не только на немецких, но и на американских танках, например — на «Шерманах»: