Прoсмoтрoв:
180
Кoммeнтaриeв:

В 90-x гoдax прошлого века, когда Советский Союз доживал последние годы, американцы, окрыленные своим невообразимым для того времени самолетом-невидимкой F-117 «Найтхок», заболели идеей создать что-то пободное и в классе винтокрылых машин. Небольшая скорость и высота полета (по сравнению с самолетами) делает вертолеты очень легкой целью и поэтому создание машины, невидимой ни для радаров, ни для тепловых головок самонаведения, казалось делом очень перспективным.

Итак, сегодня речь пойдет о единственном в своем роде стелс-вертолете RAH-66 Comanche!

Сказать, что вертолет просто необычен — это не сказать ничего! Каждый элемент, каждая деталь здесь были разработаны таким образом, чтобы снизить заметность машины. Прямые линии, специальное покрытие, композитные материалы — все это мы уже где-то видели:

Ах да! Это же так знакомый югославским ПВО F-117, технологии снижения заметности которого перекочевали и на проект новейшего стелс-вертолета. Не стоит забывать, что работают эти технологии, как показала практика, не лучшим образом. Однако «Найтхок» был сбит лишь в 1999 году, а «Команч» свой первый полет совершил тремя годами ранее — в 1996 году.

Заявить же, что стелс-технологии американцев бесполезны, тоже нельзя!Эффективная площадь рассеяния вертолета RAH-66 (количественная мера свойств объекта рассеивать электромагнитную волну) в 360 раз меньше, чем у вертолета АН-64 «Апач» (чем меньше ЭПР, тем сложнее обнаружить цель радиолокатором).

Все ракетное вооружение «Команча», подобно истребителям 5-го поколения, расположено внутри машины. Вертолет несет одну 20-мм трехствольную пушку и 6 ракет воздух-поверхность AGM-114 «Хеллфаер». Вместо ракет класса воздух-поверхность могут располагаться и 12 ракетных комплексов FIM-92 Stinger!

Закончим говорить о хорошем и поговорим теперь о судьбе проекта. С самого начала разработка вертолета была крайне затратной, не говоря уже о стоимости одной машины. Планировалось провести испытания шести летных экземпляров и начать производство Команчей с 2006 года, однако опыт войны в Ираке заставил армию США в 2004 отказаться от дальнейшей работой над проектом. Решение обосновывалось тем, что производство подобных вертолетов с последующим переобучением летчиков по управлению им является делом крайне затратным, причем эффективность применения машины в боевых действиях находилась под вопросом.

Вертолеты «Команч» (на переднем плане) и «Апач»