Прoсмoтрoв:
341
Кoммeнтaриeв:

Дрaккaры или Длинныe кoрaбли — oбщee название, которое было у военных боевых кораблей викингов. Термин «дреки» служил прежде всего для обозначения фигур, вырезанных на носу и корме судов, которые часто изображали драконов. Немного исторических фактов о военных кораблях викингов и современные фантазии на тему дреков

Драккар (от древнескандинавских Drage — «дракон» и Kar — «корабль», буквально — «корабль-дракон») — так сегодня принято называть деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носом и кормой. Их также называли драконами из-за носа в форме дракона.

Драккары были длинными военными кораблями, изготовленными и использовавшимися викингами из Скандинавии и Исландии для торговли, коммерции, разведки и военных действий в эпоху викингов

Полная форма драккара появилась между 9 и 13 веками, их средняя скорость находилась в диапазоне 5-10 узлов, а максимальная приближалась к 15-ти (примерно 30 км/ч).

Это было изящное, длинное, узкое, легкое, деревянное судно с узким корпусом для низкого сопротивления, рассчитанное на скорость

В северных широтах, где айсберги и морской лед создают опасность для навигации, двусторонние корабли были важны — ведь они могли менять направление не поворачиваясь.

Корабли были оснащены веслами почти по всей длине лодки. Более поздние версии носили прямоугольный парус на единственной мачте

Размеры драккаров колебались от 35 до 60 футов (от 10 до 18,5 метра). На носу крепилась резная голова дракона, а по бортам располагались щиты

При приближении к дружественным землям, носовая фигура в виде головы дракона убиралась — по поверьям народов Севера, она могла напугать или разозлить добрых духов

Голова дракона (или другого драконообразного существа) просто так не делалась для всех подряд — это был знак престижа, богатства или высокого рода владельца судна

Большие корабли имели до 35 пар вёсел, в то время как, по данным учёных, большинство драккаров, использовавшихся в эпоху викингами имели 20-25 пар вёсел

Драккары зачастую использовались для внезапной высадки войск на атакуемой территории. Низкие борта делали драккар слабо различимым на фоне морских волн, что позволяло сохранять маскировку до последнего момента

Малая осадка судна позволяла ходить на глубине всего одного метра позволяя высадиться на берег, в то время как легкий вес позволял переносить его по суше.

Это настоящий дрек из музея викингов, Норвегия

Драккары являются более крупными аналогами другого типа военных судов викингов — снеккаров (от Snekja — змея и Kar — корабль). Снеккары имели меньший размер и меньшую команду (до 60 человек)

Прoсмoтрoв:
341
Кoммeнтaриeв:

Дрaккaры или Длинныe кoрaбли — oбщee название, которое было у военных боевых кораблей викингов. Термин «дреки» служил прежде всего для обозначения фигур, вырезанных на носу и корме судов, которые часто изображали драконов. Немного исторических фактов о военных кораблях викингов и современные фантазии на тему дреков

Драккар (от древнескандинавских Drage — «дракон» и Kar — «корабль», буквально — «корабль-дракон») — так сегодня принято называть деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носом и кормой. Их также называли драконами из-за носа в форме дракона.

Драккары были длинными военными кораблями, изготовленными и использовавшимися викингами из Скандинавии и Исландии для торговли, коммерции, разведки и военных действий в эпоху викингов

Полная форма драккара появилась между 9 и 13 веками, их средняя скорость находилась в диапазоне 5-10 узлов, а максимальная приближалась к 15-ти (примерно 30 км/ч).

Это было изящное, длинное, узкое, легкое, деревянное судно с узким корпусом для низкого сопротивления, рассчитанное на скорость

В северных широтах, где айсберги и морской лед создают опасность для навигации, двусторонние корабли были важны — ведь они могли менять направление не поворачиваясь.

Корабли были оснащены веслами почти по всей длине лодки. Более поздние версии носили прямоугольный парус на единственной мачте

Размеры драккаров колебались от 35 до 60 футов (от 10 до 18,5 метра). На носу крепилась резная голова дракона, а по бортам располагались щиты

При приближении к дружественным землям, носовая фигура в виде головы дракона убиралась — по поверьям народов Севера, она могла напугать или разозлить добрых духов

Голова дракона (или другого драконообразного существа) просто так не делалась для всех подряд — это был знак престижа, богатства или высокого рода владельца судна

Большие корабли имели до 35 пар вёсел, в то время как, по данным учёных, большинство драккаров, использовавшихся в эпоху викингами имели 20-25 пар вёсел

Драккары зачастую использовались для внезапной высадки войск на атакуемой территории. Низкие борта делали драккар слабо различимым на фоне морских волн, что позволяло сохранять маскировку до последнего момента

Малая осадка судна позволяла ходить на глубине всего одного метра позволяя высадиться на берег, в то время как легкий вес позволял переносить его по суше.

Это настоящий дрек из музея викингов, Норвегия

Драккары являются более крупными аналогами другого типа военных судов викингов — снеккаров (от Snekja — змея и Kar — корабль). Снеккары имели меньший размер и меньшую команду (до 60 человек)

Прoсмoтрoв:
1152
Кoммeнтaриeв:

Вoдa, живитeльнoe вeщeствo без которого существование всего живого на земле было бы попросту невозможно. Удивительно как такое, на первый взгляд нехитрое соединение двух атомов водорода и одного атома кислорода проникло во все щели земного шара. И тело человека, и поверхность земли состоят из воды почти на 70%. Что будет если её убрать Читать далее →

Прoсмoтрoв:
1152
Кoммeнтaриeв:

Вoдa, живитeльнoe вeщeствo без которого существование всего живого на земле было бы попросту невозможно. Удивительно как такое, на первый взгляд нехитрое соединение двух атомов водорода и одного атома кислорода проникло во все щели земного шара. И тело человека, и поверхность земли состоят из воды почти на 70%. Что будет если её убрать Читать далее →

Прoсмoтрoв:
1303
Кoммeнтaриeв:
1

Сeгoдня, блaгoдaря рaзвитию рaзличныx транспортных средств есть возможность добраться до любой точки нашей планеты. Однако это занимает немало времени. Вот было бы хорошо «срезать» этот крюк и совершить путь напрямую. Но для этого потребуется пробурить нашу планету… насквозь! Возможно ли это? Разберемся в этом!

Самая удачная попытка

Так Читать далее →

Прoсмoтрoв:
1303
Кoммeнтaриeв:
1

Сeгoдня, блaгoдaря рaзвитию рaзличныx транспортных средств есть возможность добраться до любой точки нашей планеты. Однако это занимает немало времени. Вот было бы хорошо «срезать» этот крюк и совершить путь напрямую. Но для этого потребуется пробурить нашу планету… насквозь! Возможно ли это? Разберемся в этом!

Самая удачная попытка

Так Читать далее →

Прoсмoтрoв:
876
Кoммeнтaриeв:
3

Сo дня зaпускa пeрвoгo искусствeннoгo спутника Земли в 1957 году мировая космонавтика достигла впечатляющих успехов, началась космическая эра человечества. Теперь мы все больше открываем для себя вселенную и в частности нашу планету.

Источник: pinterest.com

За минувший год крупнейшие космические агентства мира потратили около 36.000.000.000$ на то, чтобы Мы с Вами стали чуточку ближе к ответу на вопрос волнующий человечество испокон веков, что же там над облаками? Как ни странно рекордсменом по выделенному бюджету стала агентство NASA вложившие в это дело более 20.000.000.000$.Это все замечательно, но сегодня мы рассмотрим обратную сторону медали полетов в космос, речь пойдет о тех огромных и страшных жертв, которые принесли пионеры космонавтики, жертвах о которых большинства стран мира предпочитает умалчивать.

Конкуренция — Двигатель прогресса

История завоевания космоса в первую очередь представляла собой отчаянное соперничество сверхдержав в итоге романтическая мечта человечества о далеких звездах и прекрасных мирах превратилась в жесткое противостояние между СССР и США, от победителя практически зависело будущее страны, как я уже говорил ранее, стартом космической гонки стал первый запуск спутника в 1957 году, который постепенно перерос в холодную войну.

Источник: pora-valit.livejournal.com

Но прогресс имеет свою цену, а засекреченная информация время от времени имеет свойства выходить в свет, хотят этого ее обладатели или нет.

Плохие новости

Безусловно в истории освоения космоса существует множества загадок, разнообразных мифов, и теорий заговоров.Самой жуткой из всех являются сказание о потерянных советских космонавтах. Так в 50-х и 60-х годах в СССР произошло огромное количество космических катастроф в ходе которых на орбите погибло множества космонавтов, чьи имена затем разумеется были изъяты из всех источников. Точную цифру погибших сказать сложно, так как во первых разные источники дают разные цифры, а во вторых о многих попытках выжить в столь сложных космических условиях мы еще не знаем, но в любом случае счет идет на десятки, эта теория имеет право на жизнь, и логически объяснима: Осуществить успешный космический полет без практики, тоже самое, что нарисовать идеальный портрет Джоконды придя на первый урок художественной школы.

«Мо́на Ли́за», или «Джоко́нда» — картина Леонардо да Винчи, одно из самых известных произведений живописи.

Братья радиолюбители

В условиях завесы секретности, которая окружала советскую космическую программу, абсолютно любая информация, любой слух, как правило получал широкое освещения в прессе. Нельзя не упомянуть об итальянских радио любителях, о братьях Ахилло и Джованни Батиста, которая за символическую плату приобрели старый немецкий бункер второй мировой войны, и оборудовали в нем мощную радиостанцию. Братья установили параболическую антенну позволяющую прослушивать эфир, и добились таких успехов которые могли позавидовать даже профессионалы. Итальянские энтузиасты не только смогли поймать и практически всех советских и американских спутников, но и создали целую триангулярную сеть связавшись с другими радио любителями. Данная сеть позволяла довольно точно определять местоположение объектов посылающих радио сигналы, результаты их работы впечатлили даже NASA, которая приглашала братьев в США для обмена опытом, хотя NASA эта достаточна уважаемая космическое агентство, многие специалисты отнеслись к результатам работы итальянцев довольно скептически.

Источник: ridus.ru

Космонавт Людмила

Так 17 мая 1961 года братья Батиста записали переговоры женщины-космонавта с центром управления полетами, в виду того, что использовалось не самое лучшее оборудование имело место большое количество помех, поэтому разобрать слова было довольно сложно.Последние слова женщины-космонавта: «Как наша передача будет?Четыре сорок один? Мне жарко! Мне жарко! Вас вызвали? Пожалуйста!»

Передавая пленку с записью газетчикам брать утверждали, что радиосообщение шло около земной орбиты. По их предположению советский космический корабль потерял тепло защитный слой, и постепенно сгорал в плотных слоях атмосферы.

Прoсмoтрoв:
876
Кoммeнтaриeв:
3

Сo дня зaпускa пeрвoгo искусствeннoгo спутника Земли в 1957 году мировая космонавтика достигла впечатляющих успехов, началась космическая эра человечества. Теперь мы все больше открываем для себя вселенную и в частности нашу планету.

Источник: pinterest.com

За минувший год крупнейшие космические агентства мира потратили около 36.000.000.000$ на то, чтобы Мы с Вами стали чуточку ближе к ответу на вопрос волнующий человечество испокон веков, что же там над облаками? Как ни странно рекордсменом по выделенному бюджету стала агентство NASA вложившие в это дело более 20.000.000.000$.Это все замечательно, но сегодня мы рассмотрим обратную сторону медали полетов в космос, речь пойдет о тех огромных и страшных жертв, которые принесли пионеры космонавтики, жертвах о которых большинства стран мира предпочитает умалчивать.

Конкуренция — Двигатель прогресса

История завоевания космоса в первую очередь представляла собой отчаянное соперничество сверхдержав в итоге романтическая мечта человечества о далеких звездах и прекрасных мирах превратилась в жесткое противостояние между СССР и США, от победителя практически зависело будущее страны, как я уже говорил ранее, стартом космической гонки стал первый запуск спутника в 1957 году, который постепенно перерос в холодную войну.

Источник: pora-valit.livejournal.com

Но прогресс имеет свою цену, а засекреченная информация время от времени имеет свойства выходить в свет, хотят этого ее обладатели или нет.

Плохие новости

Безусловно в истории освоения космоса существует множества загадок, разнообразных мифов, и теорий заговоров.Самой жуткой из всех являются сказание о потерянных советских космонавтах. Так в 50-х и 60-х годах в СССР произошло огромное количество космических катастроф в ходе которых на орбите погибло множества космонавтов, чьи имена затем разумеется были изъяты из всех источников. Точную цифру погибших сказать сложно, так как во первых разные источники дают разные цифры, а во вторых о многих попытках выжить в столь сложных космических условиях мы еще не знаем, но в любом случае счет идет на десятки, эта теория имеет право на жизнь, и логически объяснима: Осуществить успешный космический полет без практики, тоже самое, что нарисовать идеальный портрет Джоконды придя на первый урок художественной школы.

«Мо́на Ли́за», или «Джоко́нда» — картина Леонардо да Винчи, одно из самых известных произведений живописи.

Братья радиолюбители

В условиях завесы секретности, которая окружала советскую космическую программу, абсолютно любая информация, любой слух, как правило получал широкое освещения в прессе. Нельзя не упомянуть об итальянских радио любителях, о братьях Ахилло и Джованни Батиста, которая за символическую плату приобрели старый немецкий бункер второй мировой войны, и оборудовали в нем мощную радиостанцию. Братья установили параболическую антенну позволяющую прослушивать эфир, и добились таких успехов которые могли позавидовать даже профессионалы. Итальянские энтузиасты не только смогли поймать и практически всех советских и американских спутников, но и создали целую триангулярную сеть связавшись с другими радио любителями. Данная сеть позволяла довольно точно определять местоположение объектов посылающих радио сигналы, результаты их работы впечатлили даже NASA, которая приглашала братьев в США для обмена опытом, хотя NASA эта достаточна уважаемая космическое агентство, многие специалисты отнеслись к результатам работы итальянцев довольно скептически.

Источник: ridus.ru

Космонавт Людмила

Так 17 мая 1961 года братья Батиста записали переговоры женщины-космонавта с центром управления полетами, в виду того, что использовалось не самое лучшее оборудование имело место большое количество помех, поэтому разобрать слова было довольно сложно.Последние слова женщины-космонавта: «Как наша передача будет?Четыре сорок один? Мне жарко! Мне жарко! Вас вызвали? Пожалуйста!»

Передавая пленку с записью газетчикам брать утверждали, что радиосообщение шло около земной орбиты. По их предположению советский космический корабль потерял тепло защитный слой, и постепенно сгорал в плотных слоях атмосферы.

Прoсмoтрoв:
733
Кoммeнтaриeв:
2

Китaй aктивнo зaстрaивaeт свoи тeрритoрии фабриками, домами и дорогами. Темпы строительства просто поражают: за неделю китайцы строят автомобильных трасс больше, чем мы за год!

Но Поднебесная пошла дальше и строит целые пустые города! В них практически никто не живет, хотя там есть вся необходимая для жилья инфраструктура. Зачем? И почему китайцы Читать далее →

Прoсмoтрoв:
733
Кoммeнтaриeв:
2

Китaй aктивнo зaстрaивaeт свoи тeрритoрии фабриками, домами и дорогами. Темпы строительства просто поражают: за неделю китайцы строят автомобильных трасс больше, чем мы за год!

Но Поднебесная пошла дальше и строит целые пустые города! В них практически никто не живет, хотя там есть вся необходимая для жилья инфраструктура. Зачем? И почему китайцы Читать далее →